Облик перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения
Ростех и Объединенная макетостроительная корпорация, т.е. Объединенная авиастроительная корпорация представили на МАКСе макет российского перспективного легкого однодвигательного истребителя пятого поколения под странным названием Checkmate. Разработчик макета ПАО Компания Сухой. Выложу немного фото, может кто увлекается этой темой как я.
![ Бк w^RJO'f * шГ ' J ’ Jttgf . 1/лЯ^ж, ЯкЯ' Í l /Гу 1/ I 5| |мь А'г {^/Чг ЯЗак г ^КУ| 1-, ^ 1 éB. ] ^Щр1 A ■р-—¡ ijjffl? 1 ЩЕ-Г'' JU Г/ iJ* У Y 'v *~~ "I- ; ^зСйЭ £r*Sr «fl feu. g,песочница,Cheсkmate,истребитель](http://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/%D0%BF%D0%B5%D1%81%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-Che%D1%81kmate-%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-6815534.jpeg "песочница,Cheсkmate,истребитель")
Еще на тему
Если посмотреть в историю авиации, то в советском союзе часто появлялись модели крайне схожие по аэродинамике с моделями запада. Часто в течении полугода после появления финальной схемы на западе.
Пример из первых послевоенных: Скопипизженный ТУ-4 был до винтика срисован с В-29.
И сразу же за ним в советах началась разработка нового перспективного бомбера. ТУ-85. И был он тем же ТУ-4 но на стероидах. На разработку вкинули тонны народных денег.
И все бы хорошо, но одновременно состартом ТУ-85 америкосы начали разработку В-52. ТУ-85 уже был на гос испытаниях, когда В-52 закончили "продувать". Что в итоге? В итоге у нас есть ТУ-95 обхявлен спустя крайне короткий срок после показа схемы B-52. С таким же профилем крыла как у американцев. Только СССР не смогли затащить чисто реактивную компоновку и в целом постарались максимально удешевить и упростить конструкцию. ТУ-85 моментально ушел в утиль.
Дальше - лучше. Super Sabre дал советам самолеты с увеличенной стреловидностью крыла Примеры СУ-7, ТУ-22.
F-14 стал батей удешевленной версии без изменяемой стреловидности крыла известной как Т-10 который после выхода F15 станет СУ-27 (с выходом F-15 изменилось расположение заднего оперения на Т-10, усилился наплыв крыла и докинули еще пару фич с америкосовской компоновки)
СУ-24 был "разработан" в кратчайшие сроки.....но.....СУ-24 и F-111 как братья. А узел поворота крыла походу можно переставить с одного на другой без напильника.
B-1B и ТУ-160 тоже "просто одинаковые мысли в голову пришли"
Есть и некоторые экзотические копипасты например многие экранопланы СССР вам покажутся очень похожими на Martin P6M SeaMaster, который америкосы забросили за 40 лет до появления боевых экранопланов у советов.
Естественнно были примеры и обратной копипасты. Еще на заре F-35 прессе не стеснялись скармливать то что компоновку агрегатов решили взять с ЯК-141
Про китаез и говорить не стоит. Они даже копипиздят все что летает.
А в запад 1983-1987м всего лишь допилили Херриер по проекту Joint UK-US ASTOVL
Но, если мы возьмем ASTOVL из 90стых как предшественника F-35 то там можно сразу говорить, что совки по полной сосали у дизайна прототипа по этой программе. Но.....он будет только в 1995м
Вот тут подробнее
https://hushkit.net/2019/05/11/before-f-35-my-role-in-the-advanced-short-take-off-vertical-landing-astovl-project/
Весь смысл и инновация F-15 заключалась в наплыве крыла. Этот элемент изменил все в военной авиации. Самолеты вышли за лимиты человеческого тела скачком. Если раньше при пуске ракеты шансов было крайне мало, то с появлением возможности уходить на маневр для потери слежения системой наведения противника воздушный бой превратился в избиение младенцев против тех стран, у которых самолеты были предыдущего поколения.
МИГ-25 крупно и мощно сосет у F-15 если не сумеет незаметно подлететь на 5-7км дистанцию и шмальнуть ракетами с теплонаведением из слепой зоны. А все потому что МИГ-25 нихера не умеет в маневровый бой против цели, которая способна эффективно совершать противоракетный маневр. Если МИГ-25 будет замечен противником то ему остается использовать единственное преимущество - бежать на полной тяге.
Это два разных самолета, построенных для разных целей. МИГ-25 был создан бороться с крупными соединениями бомбардировщиков, аэростатами, самолетами-разведчиками.
F-15 чтобы озалупливать все что летает маневрируя: штурмовая и истребительная авиация противника, фронтовые бомбардировщики, транспорт и малая авиация (дада, возможность сбивать Цессны и дэльтапланы является частью тех задания).
Поэтому F-15 по спиздингу можно сравнивать только с СУ-27
А МИГ-25 вообще не с чем. Когда его делали бздели только разведчиков. Все остальное что было у США до внедрения наплывов на передней кромке крыла прекрасно ушатывалось МИГ-21 и МИГ-23
охуенно рассказываешь
Multymoving around the finger
А еще интереснее что если такой самолет полетит, даже лет через 5, значит Сухой хочет подмять под себя и нишу которую сейчас занимают МиГи 29-е и 35-е. А учитывая что сейчас Сухой активно сидит на нише тяжелых истребителей (Су-30/35/57), штурмовиков (Су-25/39), фронтовых бомбардировщиков (Су-24/34), то МиГу останутся только высотные перехватчики в виде МиГ-31 и проекта ПАК ДП.
И если МиГ-29/35 начнут заменять вот этим вот, то от МиГа вообще может ничего не остатся или он превратится в что-то наподобие сегодняшнего "Яковлева" - одна модель учебного самолета и все.
На фоне новостей что РосТех хочет больше взаимодействовать с ОАК то Сухой таким макаром станет практически единственным в стране производителем боевой авиации.